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怎么校核济南电梯运行对钢结构的影响

时间:2018-05-12 16:21 点击:
     通常状况下,济南电梯井道受力首要分布为底坑、中心钢梁、机房楼板:
     1、底坑受力
     包括轿厢缓冲器底座受力、对重缓冲器底座受力、导轨底部受力.首要风险处,在轿厢、对重缓冲器受力点上.如:一台额外载重1000kg、速度2.5m/s,轿厢总分量2500kg的济南电梯,轿厢缓冲器受力点是9500kg,对重缓冲器受力点是2900kg.此计算前提条件是,限速器工作正常,如限速器失效,轿厢或对重以自由落体的状况冲击底坑时,因提高高度要素,冲击力巨大,可达几十至上百吨.因而,底坑不适于选用钢结构.
     2、中心钢梁受力
     导轨支架档距方位的钢梁,即中心钢梁的受力首要来自导轨的水平受力和笔直受力,这两个方向的受力来自导靴对导轨的作用力.例如:安全钳动作,这种作用力与导轨面会彼此抵消,力不会传到中心钢梁上.而地震引起钢结构受力是首要要素.
     水平地震系数,楼层相应加速度,我国0.3、日本0.6,设备相应扩大倍率的轰动速度.济南电梯、医用电梯约为地上的0.25倍,载货电梯为0.5倍.因而可以为钢结构受力等于导轨受力,最大正应力≤235Mpa,最大提速≤5mm由此可见,最大正应力适用范围比较大,一般都能满足,而最大挠度要求较严厉.所以选用钢结构资料应采购较大的截面安置.同类型原料的钢梁安置方法不一样,其承受力有较大差异.根据井道状况,恰当选用钢梁和安置方法,可节约很多钢材,如图所示:A方式的安置 杨氏模量、惯性矩值比较小,需要的钢材类型偏大,糟蹋资料.
     B方式的安置 比较节约资料.
     3、机房楼板受力
     首要与济南电梯总分量、额外载分量、曳引机分量及补偿体系有关,机房楼板受力在九井电梯土建安置图均有具体阐明.
     此外,建造钢结构井道,还要履行钢结构职业标准.
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